车评头条:紧凑级轻奢家轿 荣威i6凭何征服消费者
(资料图片)
导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么就来给大家...汽车已经成为人们生活的必须品了,很多车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么就来给大家针对紧凑级轻奢家轿 荣威i6凭何征服消费者来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ是什么能让一款车在上市之初就订单量爆棚,又是什么能让一款车在丰富配置之后又能做到价格诚意满满?最近一款全新A级家轿可谓是备受关注,曝光率非常高,这就是上汽荣威最新推出的首款互联网家轿荣威i6。
ĠĠ作为新兴时代的产物,互联网汽车非常迎合现代年轻人对汽车应有配置的认知,所以i6的出现注定了其必定会燃爆新车市场,不过到底i6有哪些过人之处,这次通过实际产品体验来看看i6到底有哪些优势。
ĠĠ外观来看,荣威i6继承了家族设计的优良传统,i6的整车尺寸为4671/1835/1460mm,轴距达到了2715mm,从外观可以看出,整车线条非常修长。车头方面,荣威i6采用了家族化设计,镀铬进气格栅的线条将车的横向视角拉的很宽,光有进气格栅还没完,两个前大灯的线条一直向车侧发展,营造出一种宽体轿跑的感觉。这样的造型不光耐看,还有更重要的作用在里面。
ĠĠ侧面来看,荣威i6整体线条非常圆润,车侧的腰线也很柔和,而且比例非常协调,优化了角度的A柱和C柱看起来流线感十足,非常动感。下压的车头与微微上扬的车尾也是运动型家轿的必要设计风格。
ĠĠ尾部的设计也颇费心思,荣威i6采用鸭尾式后行李箱盖设计,两个尾灯也是遵循荣威家族来自于“乐器”的设计灵感,律动性很强,也非常耐看。
ĠĠ从车身整体的设计来看,设计团队除了赋予了其美感之外,更重要的是要保证荣威i6的风阻系数达到最优。我们都知道,荣威i6有着世界领先的风阻系数,仅为0.25,位居2016年度车型的第四位,这与外形细节方面的设计密不可分。从车头来看,前机盖采用轮包导流设计,是正向风更好的贴附并快速通过车头,中部和后部分别采用了流畅线条车身设计及鸭尾设计,鸭尾设计可以使风快速的脱离车身,而不会在车尾部形成负压,减小尾部由于负压带来的阻力。侧面来看,除了侧腰线以外,超低风阻的后视镜和轻量化低风阻轮毂也是i6减小整车风阻的利器。对于后视镜,造型和工程团队通过了无数次的试验,终于在通过法规的情况下,使的整车风阻达到最优状态。轻量化低风阻轮毂也是一样,设计团队尽量在满足造型的条件下使轮毂的水平面平而光滑,这样可以加速风通过轮毂的速度,减小阻力。在降阻方面,还有个重要的部位就是底盘,所以不光是要保证整车表面的线条流畅性,同时对底盘的平整性也是非常重要的。I6底盘前部采用前导流板NACA DUCT设计,中部底盘护板采用高尔夫球面设计,尾部采用扰流设计,一整套的抗风阻设计保证风通过底盘时的平顺性。 3下一页阅读全文 版权声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!
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